un skiff de compétition rigide et solide a 2000 euro ttc prix départ lagny sur marne (77400)- France Eric Dupont : 0624914597 18 rue marthe aureau
production deux a quatre bateaux par mois
avancement des travaux jeudi 19 fevrier 2004 décembre et janvier on été consacré a la rénovation de l'atelier , isolation des murs avec une chape de béton de 10 cm pour égaliser le sol. réparation d'un double "dupont" le retour d'une fabrication ancienne de plus de dix ans a permis de constater que le bateau avais particulièrement bien vieilli. les crémaillères on été déplacer sur la coque affin de pouvoir y poser des cales de pieds traditionnelle ,opération qui pourrait être effectué sur d'autre bateaux de la gamme Dupont affin de pallier a la faiblesse de conception des portants qui peuvent alors être remplacer par des portants ailes carbone. et après une période de sommeille les moules sont près a recevoir le gel coat avec seulement deux petites modifications .la possibilité d'intégrer un puit de dérive carbone affin de pouvoir changer la dérive et de s'adapter au standard http://www.martinoli.it et aussi la fixation du tube de la barre de pied en trois point avec collier plastique ce qui permet d'enlever deux vis , la plaque des chaussures étant alors fixer sur le tube par les colliers en plastique avec les vis qui traverse la planche de pied . le moule a été modifié affin que le tube puisse reposer sur la planche en intégrant les collier plastique dans cette dernière. en parelle au lancement de la production des skiffs des coques je commence a mettre en œuvre la fabrication du moule de portant carbone aérodynamique, les pions de centrages on été commandés et l'étude du plan de joint est très délicate affin d'éviter les fuites d'air et de résine puisque le portant va être réaliser par injection. et l'accastillage martinoli que j'ai commandé la semaine dernière vient d'arriver sans prévenir pendant que j'écrivais ces lignes. je vais le laisser quelques jours a la poste affin d'alléger la trésorerie prochaine régate tête de rivière de Caen au alentours du 7 mars 2004 . |
portant ultra léger carbone Le tube central est surbaissé affin de permettre le passage de la rame au dégagé. Le tube de renfort, fixé a la jonction de l'hiloire ,se termine par une section triangulaire sur laquelle se place le col en carbone. L'adjonction de cales permettent d'incliner le col dont le serrage est assuré par un oméga et deux boulons. Une lumière, permet d'incliner le col a gauche ou a droit. L'axe , très léger, est un simple tube d'inox maintenue par des clavettes. Le col peu glisser aisément sur la forme en triangle pour le réglage de l'entraxe (jusqu'a 6 centimètre). Le portant est moulé a partir de deux tresses en carbone qui se rejoignent et injectés de résine sur deux noyau de mousse densifié au extrémités. portant disponible mars 2004 |
présentation
du bateau et du portant
faites nous part de vos manifestations
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Un nouveau concept de skiff portant allégé +coque plus lourde= bateau plus economique et performant. 14 kg 7.80 m porteur maxi 75 kg en compétition pour 2000 euro ttc. La forme des portants a été présentés lors de l'open d'ergomètre concept2 a Coubertain le 15 décembre 2003 qui a réuni pres de 1500 rameur . Quatre bateaux sont en commande. En effet jugé trop agressive le portant aile est remplacé par un portant constitué de deux tubes de carbone profiler avec un col en carbone réglable en attaque, entraxe et dévers. Un gros tube en position centrale, fixé à un genoux plat extérieur à la coque est complété par un tube de plus petite section fixé à la jonction du bordage et de l'illoire. L'intérêt de ce nouveau portant est d'abord la légèreté avec un gain de poids de plus d'un kilo par rapport a un portant en aluminium. La rigidité du portant est supérieure notamment au niveau de la fixation de la dame de nage de part la structure du portant. Tandis que le coût de fabrication du portant est plus faible qu'un portant en aluminium. Les réglages sont aussi plus fiables puisque la fibre de carbone ne se déforme pas comme l'aluminium. L'aérodynamisme du portant devrais aussi procurer un léger avantage notamment lors d'un vent contre l'ors que l'on sait que la résistance a l'air d'un portant ralentie le bateau de une a deux seconde sur un 2000. Avec ce nouveau portant le concept du skiff est bouleversé. la coque peu alors être un peu plus lourde et être réalisé avec des matériaux plus économique. ce qui la rend résistante au choc et plus rigide qu'une coque en kevlar. Le bateau est réalisé a partir d'un moule en trois parties ce qui le rend apte a une production en série , de qualité. Le cockpit ,d'une finition glacé, laisse apparaître la trame sergé de la fibre de carbone. L'utilisation d'un gel coat compatible époxy permet un gain de temps appréciable dans l'opération de finition .
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Tous les moules du skiff sont alignés
, a gauche le moule de la coque , au milieu le moule de la
pointe avant et a droite le moule du plancher et de la pointe
arrière.
Les renfort en mousse de pvc 3mm sont préparé. il s'agit d'une mousse a forte capacité d'absorption de choc qui évite tout délaminage. |
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| Le local est situé a lagny sur marne au 18 rue marthe aureau a quelque centaine de mètre du centre ville . dans l'ancienne tannerie ou se côtoie différents artiste, sculpteur, peintre, architecte, graphiste. |  |
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Je dispose d'une surface de 78 metre carré toute en longueur . le toit est isolé, j'ai moi même rénové ce local qui était a l'origine le garage a vélo du personnel de la tannerie des ancien établissement CHAPAL au 27 decembre2003 le local est en cours de réaménagement une isolation a été posé sur le mur et la chape avec un carrelage devrait être mis en oeuvre en janvier 2004 |
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| coque Dupont = longévité
Vaires sur marne championnat de France minime senior 27 au 29 juin 2003 présence d'un double DUPONT année 1992 |
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question
Il y aurat'il des doubles? oui en 2005-2006.la stratégie actuel est de produire un maximum de skiff avec l'outillage actuel pour a la fois se faire connaître, bien maîtriser la construction en série et améliorer la productivité .Un moule permet de construire un bateau par jour .Un sondage sera très certainement effectués auprès des clubs affin de connaître la priorité des moules a construire, une vingtaine de forme différente au total. |
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